南航权证突然暴涨的原因何在？
券商大规模回购注销，是导致南航权证大幅上涨的导火索。来自wind资讯的数据显示，创设券商从5月13日开始买入南航JTP1，大规模买入大约从上周开始，从5月26日开始，几乎每天都会有超过3家加入了注销行列。5月27日至30日的4天内，券商宣布注销的南航认沽权证分别为11.46亿份、9.86亿份、6.1亿份、14.3亿份。四个交易日内券商注销的南航认沽权证数量高达41.72亿份。交易软件显示，南航认沽权证的创设总量达到121.48亿份，已经注销了88.48亿份，目前仍有33亿份券商创设权证在市面上流通。正是由于券商大规模购买权证注销，才使得南航JTP1近期走出了如此凌厉的行情。
谁是这次暴涨的幕后总导演？
按照《权证创设管理办法》券商创设的认沽权证并不一定需要在市场上回购注销。那么，到底是什么原因让那么多券商大规模回购权证呢？有关记者从不少参与注销的券商处了解到，选择买入主要还是应管理层的要求。“对我们来说，花费这笔费用没有必要，不过既然让我们买回来注销，我们只好照做。”以广发证券为例，公司在27日公告称注销此前创设的6.65亿份南航JTP1。以近期南航JTP1最低价格0.305元计算，购买上述权证仍将耗费公司资金2.02亿元；而事实上，公司购买的费用可能高于这个数额。有市场人士分析，最近两周内注销的南航JTP1超过60亿份，所有参与券商投入购买这些券商的资金在25亿-30亿之间，“如果熬到行权那天，这些钱除了极少的其他费用之外则都是券商的利润。”
管理层为什么在此时要券商回购南航权证注销呢？一位知情人士在29日接受记者采访时表示，“南航认沽权证从创立以来一路下行，不少散户投资者深陷其中，管理层也面临压力，要求当时从创设中获利颇丰的券商在行权前买回权证进行注销，一定程度上也平息了散户的怨言。”如此看来，确也合情合理。
末日盛宴，股民尽快离席为妙
按照认沽权证的特性，倘若正股南方航空（爱股,行情,资讯）（爱股,行情,资讯）在最后一个交易日收市前股价跌破行权价7.43元，南航JTP1将具有行权意义。反之，如果南方航空在6月13日的收盘价格仍旧在7.43元之上的话，南航JTP1的实际价值将为零。而截至5月30日，南方航空报收于10.68元。要想让南航在6月13日之前正股价跌到7.43元，那更多的只能是理论上的事情。因此，投资者现在最应该做的就是早早将手中的南航认沽权证脱手，及时止盈或止损。也就是提前离席，将最后一道菜留给后面的人享用。
